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不是所有的路面修复都能采用多锤头水泥路面破碎机

以前对破损水泥路面的处治复,大都是采用全部挖开,重新施工的方式。不仅成本高,而且容易造成二次污染,费工耗时,还影响通行。应用碎石化就地生利用技术来复破损水泥路面,就克服了传统技术的缺点。具体说,可以充分利用原混凝土路面废弃石料,达到效、降低成本的作用,缩短施工周期,然后用击碎的石料进行就地生利用,后达到节能减排的目标。

但是,并不是所有的路面出现以上损坏时都可以考虑使用碎石化技术。碎石化技术的运用除了有以上路面的充分条件外,还有对其的必要条件。美国公路科研部门在研究碎石化工艺时发现,当公路基层与面层之和少于15cm时,不能采用碎石化技术;当路基承载比CBR低于1.5时,也不能采用碎石化技术;在基层与面层之和为15~33cm之间,路基承载比CBR为1.5~7之间内不太适合碎石化技术。

原路面较好时,可以直接加铺,将目前的明涵改为暗涵;否则应采用挖除破碎水泥面板的方法,加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处理,如工作面太小,不能满足施工作业时,应采用贫砼进行处理当多锤头水泥路面破碎机破碎后在用Z型压路机振动压实2到3遍。

不是所有的路面修复都能采用多锤头水泥路面破碎机

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